Det var förra året som personalförmånerna för de regionanställda utökades med möjligheten att i tre år leasa en miljöbil.
– Bakgrunden är dels att Region Halland vill vara en attraktiv arbetsgivare, dels att vi vill medverka till en hållbar utveckling av miljön, säger HR-strateg Lars Wingfors.
42 anställda har hittills skrivit på avtal och hämtat ut sina bilar, medan ytterligare 7 har ansökt.
– Vinsten för den anställde är framför allt att kostnaden dras från bruttolönen, precis som när många i Sverige hyrt en så kallad hem-pc, förklarar lönechef Malin Larsson.
– Trots att man även lägger på ett förmånsvärde blir summan som den anställde betalar i praktiken lägre än om den skulle hyra bilen för skattade pengar, säger hon.
Enligt Magnus Cavalli Björkman på Miljöbilscentralen, ett bilmärkesneutralt bolag som sköter uthyrningen åt Region Halland, blir vinsten för den enskilde större ju högre lön han eller hon har.
– För den som har marginalskatt blir affären extra bra, i och med att man sänker den beskattningsbara inkomsten när bilhyran dras bort från bruttolönen, påpekar han.
Den vanliga skattesatsen för löntagare ligger runt 30 procent, men på inkomster som ligger över 37 000 kronor i månaden betalar man 50 procent i skatt och för det som överstiger 52 000 kronor i månaden är skatten 55 procent.
– I praktiken blir även priset på bilen lägre eftersom offentliga instanser brukar få bättre rabatter än privatpersoner, säger Magnus Cavalli Björkman.
Lars Wingfors lyfter också fram att det finns en försäkring som skyddar en anställd som under en tid blir av med lönen.
– Om någon blir sjukskriven eller föräldraledig under en längre period täcks kostnaderna för bilhyran upp till ett prisbasbelopp, det vill säga drygt 44 000 kronor, säger han.
Karenstiden är två veckor vid sjukskrivning och tre månader vid föräldraledighet.
Efter tre år kan den anställde välja mellan att förlänga hyresavtalet med två år, lämna tillbaka bilen eller köpa loss den till ett värde som tas fram av en oberoende part.
Bland miljöbilarna som hyrs är det hittills en som sticker ut från mängden: en Porsche Panamera laddhybrid för drygt 1,2 miljoner kronor. Bilen har en toppfart på 270 kilometer i timmen, kan accelerera från 0 till 100 på drygt fem sekunder och väger över två ton.
Bilen leasas av en läkare i Halmstad med en marginalskatt på 58 procent och som beräknar att han kör 2 500 mil om året. Läkaren tjänar nästan 8 000 kronor i månaden på affären jämfört med om han skulle ha hyrt den privat.
Arbetsgivarens månadskostnad för bilen på cirka 24 000 kronor blir i hans fall en kostnad efter skatt på drygt 16 000 kronor i månaden. På tre år sparar han alltså runt 275 000 kronor.
Enligt EU:s beräkningsmodell går det teoretiskt att köra Porschen 3,5 mil innan den måste laddas i fyra timmar, men vid kallt väder blir i praktiken räckvidden betydligt kortare eftersom mycket energi går åt till att värma bilen. I ett test i Svenska Dagbladet 2013 kom man aldrig över 2 mil på en laddning, 1,6 mil när det var kallt, innan bensinmotorn tog över. I testet jämfördes detta med 8 mil för Opel Ampera och 5 mil för Volvo V60.
Bensinförbrukningen för Porschen har enligt samma modell, där man räknar med att minst hälften av körningen sker med el, angetts till 0,3 liter per mil. Enligt ett test av föreningen Gröna Bilister krävs det dock en mycket lätt gasfot för att köra på under 0,8 liter per mil om man ska färdas längre sträckor. ”Den som kör mer som en Porsche förmodligen brukar köras kan hamna på det dubbla”, heter det i testet.
– Populäraste bilen är annars laddhybridsvarianten av Mitsubishi Outlander, eftersom den har ett förhållandevis lågt förmånsvärde. Dessutom beställer alltfler Volkswagen Passat som laddhybrid, säger Magnus Cavalli Björkman och tillägger:
– Allra billigast blir att hyra en liten Volkswagen e-Up, men det har ingen i Region Halland gjort.
Fakta: Miljöbilar
Elbil: Avsaknaden av avgasrör avslöjar att det är en renodlad elbil. Eftersom den inte orsakar några utsläpp kan den bidra till mindre luftföroreningar – men en förutsättning för miljövinster är att elen de laddas med är förnybar (från vind- eller vattenkraft). Elbilen drivs av en eller flera elmotorer som får kraft från ett batteri som är stort och väger 200–500 kilo. Enligt tillverkaruppgifter har de flesta elbilar en räckvidd på 20-25 mil innan de måste laddas – men om man använder eldriven utrustning i bilen, som luftkonditionering och värme, minskar den. Bilmärket som sticker ut är än så länge Tesla, som lovar närmare 50 mils räckvidd, men de bilarna har hittills kostat bortåt en miljon kronor.
Laddhybrid: Har både en förbränningsmotor och en elmotor. Räckvidden med el är inte lika lång som hos renodlade elbilar. För att nå verkliga miljöförbättringar krävs att bilen körs så mycket som möjligt på el.
Gasbilar: Har vanligtvis två tanksystem, men bara en motor. Räckvidden med enbart gas är kortare än med bensin eller diesel. När gasen är slut tar bensintanken vid. Naturgas ger lägre utsläpp av växthusgaser än bensin och diesel, men är ett fossilt bränsle som utvinns vid oljekällor eller genom oljeskiffer. Biogas är däremot ett förnybart bränsle som kan utvinnas genom rötning av matavfall, gödsel eller avloppsslam.
