Hur kommer trafiksituationen att se ut på Slottsjordsvägen/Nya Tylösandsvägen efter framtida nybyggnationer vid Jutaplatsen, Miniland, området vid Helens Rör, full utbyggnad av Ranagård, projekteringen av Frösakull och så vidare.
Redan i dag är det tidvis långa köer in till Slottsrondellen vilket ju också innebär förtätning i anslutande trafik från och till Slottsgatan, Karl XI:s väg och Timmermansleden!
Blir minimal avlastning med den föreslagna Söderbron och tillhörande ny trafikled eftersom den redan i höjd med Kattegattsskolan kommer att ledas in på Nya Tylösandsvägen.
Är det rimligt att bygga ett trafikstråk genom en stadsdel mellan city och havet för att få en så liten utdelning?
En relevant fråga är om det över huvud taget finns en stad – förutom Halmstad – som inte planerar för att minska trafiken in i stadskärnan?
Har förstått att den nya trafikleden i huvudsak är tänkt för nybyggnation i Kattegattsområdet och Tullkammarkajen i linje med ”Halmstad växer” men lös dagens trafiksituation innan skapande av nya.
Ni som planerar – ta den så kallade Vapnödalsleden i beaktan – se insändare från ett gäng centerpatister. Denna tidigare uttänkta ringled bör gå runt Flygstaden via Vapnö för att underlätta trafiken till Ranagård med mera.
Känns fel att prata om ”Halmstad växer” när det inte finns en övergripande plan för en konstruktiv avlastning av trafiken till stadskärnan.
Mait Sturesson
